Bij een 100% elektrisch voertuig gebeurt de aandrijving uitsluitend via een of meerdere elektrische motoren. De (lithium-ion)batterij wordt opgeladen via het elektriciteitsnet alsook door de elektriciteit die gegenereerd wordt tijdens het vertragen en afremmen.

• Een elektrische wagen stoot geen CO₂ uit tijdens het rijden
• 100% fiscaal aftrekbaar
• Een elektrische wagen is veel zuiniger dan de (zwaardere) plug-in hybride wagen
• Een elektrische wagen rijdt aangenaam, vinnig, stil en heel relax
• De onderhoudskosten zijn laag
• Het aanbod van elektrische wagens zal de komende jaren fors toenemen

Het rijbereik is een van de bepalende factoren bij de keuze voor een elektrische wagen, samen met de laadoplossing en het beschikbare budget. De huidige elektrische voertuigen hebben een rijbereik dat varieert van 90 km tot meer dan 500 km. Op jaarbasis betekent dit een ruim potentieel rijbereik.

Het rijbereik van een elektrisch voertuig hangt af van:

• Bruikbare energiecapaciteit van de batterij (in kWh)
• Reële verbruik (in kWh/100 km)
• Mogelijkheid om het elektrische voertuig (EV) op een veilige en snelle manier te laden voor de volgende rit

Een EV met een klein bereik is de ideale oplossing in een stadsomgeving. Een eletrische wagen met een groot bereik daarentegen kan perfect lange autosnelwegritten aan, en vormt zo een volwaardig alternatief voor een benzine- of dieselwagen.

Weinig kilometers rijden met een elektrisch voertuig is niet kostenefficiënt door de hoge investeringswaarde en de extra investering in laadinfrastructuur. We adviseren dan ook om geen maximumaantal kilometers op te leggen voor elektrische voertuigen.

De meeste elektrische wagens kunnen trouwens perfect ingezet worden als hoofdwagen van het gezin.

Een plug-in hybride heeft 2 motoren, een verbrandingsmotor – meestal op benzine – en een krachtige elektromotor. De batterij kan op voorhand worden opgeladen aan een stopcontact of aan een laadstation. Dat maakt het mogelijk om 100% elektrisch te rijden tot 100 km, afhankelijk van het voertuig. Zodra de batterij leeg is, neemt de benzinemotor de aandrijving over.

• Zeer krachtig omdat de verbrandingsmotor en de elektromotor ook simultaan werken
• Een (theoretisch) laag normverbruik en dus ook een lage CO₂-emissie
• Echte plug-in hybrides zijn (bijna) 100% fiscaal aftrekbaar. Valse plug-in hybrides daarentegen worden vanaf 2020 fiscaal gestraft

Plug-in hybrides kunnen interessant zijn voor bestuurders die in de stad elektrisch (en emissievrij) willen rijden maar die ook veel op de autosnelweg rijden.

• Lagere aankoopprijs dan een vergelijkbare diesel
• Beschikbaar in dezelfde modellen als diesel
• Heel wat constructeurs hebben geïnvesteerd in krachtige en zuinige benzinemotoren (zoals een 1-liter driecilinder met turbo die vlot 120 pk levert)
• Het verbruik is sterk afhankelijk van de rijstijl, zeker bij turbo’s
  
• Eenvoudige overstap van diesel naar benzine

Omdat benzinemotoren nauwelijks fijn stof uitstoten, zijn ze perfect voor een mix van stad en snelwegverkeer.

Een full hybrid-voertuig heeft 2 motoren, een verbrandingsmotor – meestal een benzine – en een elektromotor. De batterij van de elektromotor wordt opgeladen door de benzinemotor en door de energie die vrijkomt tijdens het remmen.

• Betere emissiewaarden dan een diesel (minder roet en stikstofoxiden) 
• 100% elektrisch rijden over een zeer beperkte afstand
• De elektromotor werkt vooral ondersteunend bij het vertrekken of versnellen, en drukt daardoor het verbruik van de verbrandingsmotor
• De fiscale aftrekbaarheid schommelt rond 75 à 80%
• Bijna geruisloze motor met soepele start en aangenaam rijgedrag

Full hybride-wagens zijn uitstekend in de stad, in stop-startverkeer en in de file omdat ze dan de hybride aandrijving ten volle benutten.

• Zuinige verbrandingsmotor
• Lage CO₂-uitstoot
• Het effectief verbruik is veel minder afhankelijk van de rijstijl in vergelijking met de andere aandrijfvormen
• Zeer ruim aanbod
• Een dieselwagen is duurder in aanschaf dan een vergelijkbare benzinewagen

Voor frequente autosnelwegritten van meer dan 50 kilometer en minstens 30.000 km/jaar is diesel nog altijd een verantwoorde keuze. Om een moderne diesel optimaal te laten functioneren, zijn immers frequente ritten van een half uur tot drie kwartier op de snelweg nodig. Dieselmotoren zijn echter niet op hun plaats als ze enkel in de stad en voor korte ritjes worden ingezet.

• CNG (Compressed Natural Gas of aardgas onder druk) kost minder dan diesel of benzine
• CNG scoort beter op het gebied van CO₂ en toxische emissies zoals roet en stikstofoxiden
• Hoger onderhoudsbudget (door dubbele brandstofvoeding)
• Het aanbod van CNG-wagens is beperkt

De CNG-auto wordt af fabriek door de constructeur geleverd. De autonomie is beperkt tot 200 à 300 kilometer, waarna de wagen op benzine kan verder rijden. Dit type auto kan een alternatief voor een dieselwagen zijn voor bestuurders die een CNG-tankstation in de buurt hebben.

Let op: aardgas mag niet gezien worden als een brug naar duurzame mobiliteit. Het blijft een fossiele brandstof.