Ces voitures électriques arrivent cette année

Alfa Romeo embrasse également l’électrification. Après la Junior, les rumeurs évoquent une version électrique des emblématiques Giulia et Stelvio. Les informations restent limitées pour l’instant, mais leur lancement est pressenti pour cette année ou l’année prochaine.

Audi a conclu l’année 2024 en force avec plusieurs lancements de véhicules électriques : les A6 et A6 Avant, ainsi que les Q6 et Q6 Sportback. Si ces derniers sont déjà disponibles, les A6 e-tron seront officiellement mises sur le marché dès le début de cette année.

Le constructeur chinois BYD enrichit sa gamme avec le Sealion 7, un SUV électrique spacieux de 4,83 mètres de long. Malgré son nom, il accueille cinq passagers et offre un intérieur généreux grâce à son empattement de 2,93 mètres. Deux versions sont disponibles : propulsion de 313 ch ou transmission intégrale de 530 ch grâce à un moteur supplémentaire à l’avant. Les batteries de 82,5 ou 91,3 kWh offrent une autonomie allant jusqu'à 502 kilomètres (WLTP). La recharge rapide atteint 150 kW.

Fiat réinvente son héritage avec la nouvelle Grande Panda, inspirée de l’iconique Panda de 1980. Son design angulaire et ses détails, tels que l’inscription "Panda" sur les portières, évoquent le modèle original. Mesurant 3,99 mètres, soit 30 cm de plus que la version actuelle, cette nouvelle Panda repose sur une plateforme partagée avec la Citroën C3 et l’Opel Frontera lancés fin 2024. A l’instar de ces deux modèles cousins, la Grande Panda est disponible en version électrique (113 ch, batterie de 44 kWh) ou avec hybridation légère (moteur 1.2 de 100 ch).

Hyundai élargit son offre de petites voitures électriques compactes avec l’Inster. Ce modèle, basé sur la Casper coréenne, a été adapté pour l’Europe et mesure 3,82 mètres de long. Grâce à un empattement de 2,58 mètres, il offre des sièges confortables pour quatre personnes, tandis qu’une banquette arrière coulissante permet d’augmenter le volume du coffre de 230 à 351 litres. La version standard est équipée d’un moteur de 97 ch et offre une autonomie de 300 kilomètres grâce à une batterie de 42 kWh. L’option Long Range propose une puissance accrue (115 ch), une batterie plus grande (49 kWh) et une autonomie de 355 kilomètres. La recharge peut se faire à 120 kW. Une version plus aventureuse, la “Cross”, sera également disponible ultérieurement.

Jaguar amorce sa transition vers une gamme 100 % électrique avec la Type 00, un concept GT audacieux. La version de série, prévue pour cette année, reprendra certains traits distinctifs mais sera dotée de quatre portes. Peu d’informations sont encore disponibles, mais ce modèle marque un tournant historique pour la marque.

L’EV5, quant à lui, s’intercale entre l’EV3 et l’EV9. Ce SUV électrique sera équipé d’une batterie de 64 kWh et d’un moteur de 160 kW, offrant une autonomie estimée à 530 km par charge. À noter également que l’EV6 a bénéficié d’un restylage fin 2024.

Lynk & Co enrichit sa gamme avec le modèle 02, un crossover compact de 4,46 mètres. Basé sur la même plateforme que les Volvo EX30 et smart #1 et #3, ce véhicule électrique est doté d’un moteur arrière de 272 ch et d’une batterie de 69 kWh, permettant une autonomie de 445 km. La recharge rapide est possible jusqu’à 150 kW.

Après le succès de la Classe G électrique, lancée en 2024, Mercedes-Benz vise haut avec la CLA, prévue pour 2025. Un concept a été présenté il y a deux ans, et un prototype camouflé sera visible au Brussels Motor Show. Les spécifications définitives seront révélées plus tard cette année.

Polestar poursuit le déploiement de ses modèles avec la Polestar 5, attendue plus tard cette année. Cette berline, concurrente de la Porsche Taycan, s’inspire du concept Precept. Les détails techniques restent pour l’instant limités.

Renault fait revivre l’emblématique R4 avec la Renault 4 E-Tech, une version entièrement électrique, suivant ainsi la trajectoire déjà tracée par la marque avec la Renault 5. Le design intègre des clins d’œil au modèle original, comme la calandre rétroéclairée, les phares classiques et le toit en toile. Longue de 4,14 mètres, la R4 offre plus d’espace aux jambes et un coffre de 420 litres. Les motorisations (120 ou 150 ch) et les batteries (40 ou 52 kWh) proviennent de la Renault 5, pour une autonomie allant jusqu’à 400 km.

Fin 2024, Škoda a lancé l’Elroq, un SUV compact offrant un espace intérieur généreux et un prix équivalent à celui de son homologue thermique doté d’un équipement similaire, le Karoq. L’Elroq repose sur la même plateforme que l’Enyaq, et à propos de ce modèle, sa version restylée sera présentée en première mondiale au Salon de l’Automobile de Bruxelles.

Toujours au sein du groupe Volkswagen, il faudra également surveiller de près la triplette Škoda Epiq/Cupra Raval/VW ID.2, qui vise à concurrencer les nombreuses voitures électriques plus abordables. Ces citadines électriques, affichées à un prix d’environ 25.000 euros, ambitionnent de démocratiser la mobilité électrique. Étant donné que ces modèles seront produits dans l’usine espagnole de Martorell, la Cupra devrait être la première à être lancée.

Le Toyota Urban Cruiser utilise la même technologie que le Suzuki eVitara et fait également une première mondiale au salon automobile de notre capitale. Ce SUV compact devient le deuxième véhicule électrique de la gamme Toyota et est proposé avec une transmission à deux ou quatre roues motrices. Quant à l’autonomie ou aux caractéristiques de charge des batteries au lithium-fer-phosphate (LFP), il faudra encore patienter pour en savoir plus.